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锌钢护栏的坡面与高度

2021-03-15

锌钢护栏的坡面与高度介绍如下:

1、坡面。道路工程界最早期采用的直壁式锌钢护栏,碰撞面垂直于路面。在结构强度和高度良好的前提下,该护栏对车辆的拦阻能力最强。另外,由于碰撞面垂直,以车辆碰撞条件相同为前提,车辆与这种护栏的碰撞面的接触时间最短,但该护栏的碰撞历史过短,不能提供能量吸收、缓冲机构,车辆碰撞时的减速度较大,例如车速减速越大,对车内乘员的伤害越大,因此高速公路不得设置直壁式护栏。

直壁式护栏相比,斜面护栏延长了碰撞的历史时间,车辆轮胎可以沿斜面攀登,然后由于车辆自身的重力下降到路面,消耗了车辆的冲击能量,斜面护栏明显的缓冲、吸收。护栏的斜坡值背后有着实质性的意义,这些坡度是经过一系列理论分析和实车碰撞试验得出的结果,因此其能量吸收、缓冲效果不容置疑。

2高度弹跳相对于车辆行进方向上方的垂直方向,容易引起车辆摇晃的现象,车速越快,车头的弹跳越高,车辆摇晃的程度越复杂。车辆碰撞后行进方向的不稳定行为,车辆左右两侧有明显的高低差,有可能迅速反转。侧挡可能会因车辆碰撞护栏而产生的侧反弹力,导致车辆腾空而被吹跑。车辆撞到护栏发生反弹现象时,速度越快,碰撞能量越高,反弹高度也越高。此时,如果护栏的高度不足,车辆有可能横跨护栏,翻在护栏外。

护栏的高度不能太低。可能无法发挥阻止车辆的功能,但不能太高。甚至增加工程费用,妨碍景观的美感和视距。一般来说,考虑到设计功能的必要性和设计车辆与护栏的防撞水平,合适的护栏高度通常可以参考具有公信力的设计规范来确定。另外,上述车辆碰撞护栏后的运动状态,只适用于车辆碰撞护栏后面向行驶道路的碰撞面。

以上就是锌钢护栏的坡面与高度介绍,感谢阅读。

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